Vertreter der Bürgerinitiative erhielten bislang Einblick in die Vorplanungsordner für den 1. und 2. Bauabschnitt (Unterdorf bis Brücke am Gässel sowie Oberdorf bis zum Teich).
Die bisher bekannten Eckpunkte der Gesamtplanung finden Sie nachfolgend:

Geschwindigkeit

Auslegungsgeschwindigkeit für die Planung der Ortsdurchfahrt sind 50 km/h, d.h. es wird grundsätzlich eine Aufhebung der bisherigen Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 bzw. 40 km/h angestrebt.

Angeblich soll dies keinerlei Umweltauswirkungen (Lärm, Staub) oder Auswirkungen auf das Unfallgeschehen haben.

Straßenbreite

Für die gesamte Ortdurchfahrt ist eine Straßenverbreiterung auf 6,00 m vorgesehen (bisher 4,50...5,50 m).

Dies soll den Begegnungsfall zweiter LKW abdecken, welcher allerdings selbst laut offizieller Verkehrszählung so gut wie nie auftritt ("im Durchschnitt ein LKW/Bus pro Richtung aller 5...10 Minuten").
Im übrigen ist es keinesfalls so, dass LKW erst ab 6,00 m Straßenbreite aneinander vorbeikommen können. Siehe dazu unsere Auswertung des Regelwerks.

Die Gesamt-Trassenbreite (Flächenbedarf inlusive Fußweg und Bankett/Anfahrschutz) ergibt sich zu mindestens 8,00 m.

Fußweg

Auf einer Straßenseite soll ein mindestens 1,50 m breiter Fußweg angelegt werden, den es bisher nicht gibt. Vorgesehen ist ein "Bürgersteig" mit Hochborden.

Offenbar wurde nicht einmal darüber nachgedacht, den Charakter einer Dorfstraße z.B. durch einfache gepflasterte Seitenräume zu erhalten. Demgegenüber schlägt das stets zitierte Regelwerk eine solche Gestaltung bei den vorhandenen geringen Verkehrsstärken ausdrücklich vor.

Verkehrsführung allgemein

Um den Verkehr zu leiten und die Geschwindigkeiten etwas zu dämfen, sind an zahlreichen Stellen Mittelinseln vorgesehen. Diese sollen gleichzeitig zum Fußgängerschutz dienen (Überquerungshilfe).

Die bisherige Abzweigung Richtung Kreischa soll einer großzügig angelegten Kreuzung mit Mittelinsel weichen. Dort ist auch eine Änderung der Vorfahrt zugungsten der straßenrechtlich höherrangigen S183 geplant. Leider spiegelt dies in keinster Weise die tatsächlichen Verkehrsflussverhältnisse wieder, da die Hauptverkehrsrichtung nun mal in Richtung Hausdorf verläuft.

Gegenüberstellung Istzustand und Planung (rot) für Kreuzung S183/K9007
(zum Vergrößern Bild anklicken)

Der Oberdorfplatz soll umgestaltet werden: Zusammenführung von Gartenstraße und Straße Zum Steinkreuz und anschließend gemeinsame senkrechte Einmündung auf die S183.
Leider wurde nicht mit abgewogen, dass damit eine häufig genutzte Wendemöglichkeit entfallen würde.